理想汽车，为何出现“材质之争”“悬挂断裂之争”？

中新网7月20日电 （中新财经 葛成）理想汽车因为悬挂问题“摊上事”了。材质之争

近日，理想汽车“理想试驾车急刹空气悬架断裂”相关话题登上微博热搜。为何这款被自称为“500万内最强家用SUV”的出现话题产品，在即将交付之际再遭质疑。悬挂

理想回应“悬挂断裂”被质疑

在约一个月前的断裂理想L9发布会上，理想汽车CEO李想曾称，材质之争欢迎大家带上身边的理想汽车朋友，让他们开上库里南、为何奔驰GLS迈巴赫、出现路虎揽胜和宝马X7等顶级SUV一同来试驾，悬挂要“让大家来看一看，断裂理想L9是材质之争不是配得上500万以内最好家用SUV的称号。”

而在此番言论发出后不久，理想汽车因为“悬挂断裂”风波，为何理想L9旋即被推上舆论的“风口浪尖”。据多家媒体报道，发生事故的理想L9在经历一个急刹后“砰”的一声，前悬发生断裂。

对此，理想汽车回应称，该事故“系重庆试驾车以90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。”

理想汽车还表示，因为供应问题，有部分试驾车使用试制阶段的缓冲环。虽然试制版满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度为试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。

不过针对理想汽车的说法，业内人士也提出了质疑。原吉利研究院院长、现顺为资本投资合伙人胡峥楠在社交媒体上表示，“‘90公里时速过20厘米的坑’不太符合实际情况。一般车辆的离地间隙都没20厘米。且正常人不会对着20厘米的坑高速行进。而如果真是这种工况，那我只能说您家的轮胎真棒，这工况轮胎没爆只干爆了空悬，牛就一个字。”

此外，胡峥楠还对理想汽车“试制件”的说法提出了质疑，他表示，“另说试驾车用了试制件，量产件强度是2.5倍，性能不一样的试制件你制它干嘛？”

该事件发酵后，理想汽车修改了相关的保修政策，决定将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。

不过，对于理想的新保修政策，部分消费者表示要当“等等党”“看看再说”。

底盘零部件“材质之争”

在理想试驾车急刹空气悬架断裂事件发生的几天前，理想L9曾在社交媒体上引发底盘下摆臂的材质之争。

在理想汽车CEO李想发文分享自己对汽车悬架的看法的文章留言中，有网友提到“自己的朋友发现理想L9的悬架明明是铁的，厂家非要把它表面涂成铝合金的样子，让他觉得很不解。”

对此，李想回应称，“没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层，铸铁又不是黑色的。理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵的多的防腐涂层，防腐效果好200%以上，成本更高。防腐涂层的颜色就是银色，我们也从没说过他是铝的，铝又不是什么高档的东西。”

李想还表示，“强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网友们，把自己家房子的钢筋主结构都拆掉，全部换成铝的，绝对的安全又科学！这不是什么偷换概念，而是要让自己脑子里想的、嘴巴上说的、行动上做的、真正做到的一致，从而知行合一。一辆车什么地方用铝，什么地方用钢和铁，不是拍脑袋、敲键盘决定的。”不过，该条回复现在已经被删除。

李想此言一出立刻引发了争议，有网友表示，“明明是两件事，建筑材料和车用材料，能是一回事吗？”

有汽车底盘工程师告诉中新财经，相比钢制摆臂，铝材料更轻，成本也更高，它能够有效降低汽车的簧下质量，相应可以提高操控性。“不过，具体还是要看调校，汽车底盘是个整体结构，具体车型还要具体分析。”（完）

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